48v电动车充电器电路图分享-KIA MOS管
48v电动车充电器电路一
电动车充电器工作原理：
220v交流电→经T0双向滤波抑制干扰→D1桥式整流堆为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1是TL3842脉宽调制集成电路。其5脚是电源负极，7脚是电源正极，6脚是脉冲输出直接驱动场效应管 Q1（K1358）3脚是最大电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1，和振荡电容C1。
T1是高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容，D5为12V稳压二极管，U3（TL431)是一块精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35)起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（可调电阻器），慢慢微调，可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6是充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200-300mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5，C8，C3，达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3，R12给U1。
48v电动车充电器电路二
工作原理：
220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1-VD4 整流为脉动直流电压，再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压，300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，(7脚电压高于14V时，集成电路开始工作)，6脚输出PWM 脉冲，驱动电源开关管(场效应管)VT1 工作在开关状态， 流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1的8-9 绕产生感应电压， 经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1的振荡频率，IC2(TL431)为精密基准压源，IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压，调整RP1(510欧半可调电位器)可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1开始工作后， 变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流，C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3(LM358)提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18-0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到200MA-300MA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管(指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52，VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流（200-300MA）。
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