常用电动车充电器电路图分享-KIA MOS管

电动车充电器电路

以3842驱动场效应管的单管开关电源，配合358双运放来实现三阶段充电方式。

电动车充电器电路

220v的交流电经过T0双向滤波环节，以抑制干扰。随后，D1将其整流为脉动直流，再经由C11进行滤波，从而得到稳定的约300V直流电。在这条电路中，U1作为TL3842脉宽调制集成电路发挥着核心作用。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，而6脚则输出脉冲，直接驱动场效应管Q1(型号K1358)。此外，3脚用于设置最大电流限制，通过调整R25(阻值为2.5欧姆)的阻值，可以实现对充电器最大电流的调整。同时，2脚作为电压反馈点，用于调节充电器的输出电压。4脚则外接振荡电阻R1和振荡电容C1，共同构成振荡电路。

另外，T1高频脉冲变压器在此电路中扮演着三个重要角色：首先，它将高压脉冲降为低压脉冲；其次，它起到隔离高压的作用，确保使用安全；最后，它还为uc3842提供必要的工作电源。

D4作为高频整流管（规格为16A60V），与C10低压滤波电容共同作用，确保电路平稳运行。D5稳压二极管（12V）则负责维持稳定的电压输出。U3（TL431）作为精密基准电压源，与U2（光耦合器4N35）协同工作，实现充电器的自动电压调节。通过调整微调电阻W2，可以精细地调控充电器电压。D10为电源指示灯，D6则为充电指示灯，提供直观的充电状态反馈。

R27电流取样电阻（0.1欧姆，5w）的阻值可调，用于设定充电器转浮充的拐点电流，范围在200－300 mA之间。当C11上的300v电压经T1加载到Q1时，U1被启动并输出方波脉冲，驱动Q1工作。同时，T1副线圈产生的感应电压经D3、R12为U1提供稳定电源。

T1输出线圈的电压经过D4、C10整流滤波后，得到稳定的电压输出。这一路电压分为两部分，一部分经D7防止电池电流倒灌给充电器，另一部分则经R14、D5、C9为LM358双运算放大器及其外围电路提供12V工作电源。

正常充电时，R27上的电压经R17加到LM358的第三脚，从第一脚送出高电压。这一电压一路迫使Q2导通，点亮D6充电指示灯；另一路注入LM358的第六脚和第七脚，从而控制Q3的开关状态和D10电源指示灯的亮灭。当电池电压达到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，维持这一电压并逐渐减小电流。当电流减小到200mA—300mA时，充电器进入涓流充电阶段，持续1－2小时后充电结束。