电动车控制器电路原理图文详解-KIA MOS管

电动车控制器电路

电动车控制器的电路原理基于PWM脉宽调制和电子换向技术，通过控制无刷电机的MOS管导通顺序实现电机驱动。

电动车控制器电路

核心电路模块

电源电路

采用稳压芯片，分别将电池高压（如36V）转换为15V（驱动MOS管）和5V（供数字电路使用），确保各部件稳定工作。

保护电路

欠压保护：通过电阻分压检测电池电压，若低于阈值则禁止电机运行，防止电池过放。

过流保护：电流经采样电阻输入运放，触发单片机中断以关断输出，避免电机或控制器损坏。

调速与信号处理

转把信号：转把的霍尔/电位器输出线性电压（1~4.2V），经单片机ADC检测后调节PWM占空比，控制电机转速。

刹车信号：刹车时触发高/低电平信号，强制切断电机供电或启动电刹车功能。

电机驱动电路

三相桥臂结构：由6个功率MOS管组成换流器，按特定顺序导通（如AH-BL→AH-CL等），驱动无刷电机换相。

电子换向：基于霍尔传感器检测转子位置，单片机生成PWM信号控制MOS管桥臂，模拟三相交流电输出。

电动车控制器电路工作原理

电动车控制器通过PWM脉宽调制来调整输出电压的大小，从而控制电机的转速。在控制器满足锁线电压和主回路电压供给整车后，会进行一个开机自检的过程，检查霍尔、相线、手把、刹车等周边组件是否正常。自检通过后，控制器进入待机状态。当手把转动时，控制器会接收到转动信号，并据此控制3相6组功率MOS管的开启，进而驱动电机转动。如果捏下刹车把，会切断手把信号，同时机械刹车会阻碍轮子转动，从而实现对电机转速的精确控制。

电动车控制器电路